Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0)Arenas Correa, Hernán DaríoDel Castillo Narváez, Jasón2022-11-042022-11-042022-05-24http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/7211The Ministry of Transport undertook an interoperability project, and granted a deadline of October 2022. The study aims to answer the question: What are the technical and interoperability specifications required by the Ministry of Transport to certify that the Road and Toll Concessionaire Does it have a technological and computer infrastructure for the Implementation of the IP/REV in the tolls of Casablanca, Oiba, Curití, Curos and Saboyá? It is justified because the product adds value and benefits the stakeholders to know the main items that give rise to understanding, identify technological risks and propose a system audit model that allows mitigating the risks that could arise in the implementation of the electronic system. (IP-REV), to achieve the objective of the project. The theoretical reference focused on the Contractual Obligations, the Regulations such as Laws 80/1993 and 1508/2012, in addition to the background, and technical requirements defined by the Mintransporte for the IP/REV. In order to carry out a systems audit for the implementation of the IP/REV in the tolls of Casablanca, Oiba, Curití, Curos and Saboyá, it is necessary to apply a methodology such as that provided by the ISO 31000 standard (Risk management) and the NTC 5254 standard that provides the guidelines for its realization, in addition to carrying out field and documentary research that contributes to the knowledge of the contexts associated with the operation of interoperability of tolls and the use of procedures, techniques and systems audit tools to carry out the auditEl Mintransporte, emprendió un proyecto de interoperabilidad, y otorgó fecha límite octubre de 2022. El estudio tiene objetivo responder la pregunta: ¿Cuáles son las especificaciones técnicas, y de interoperabilidad exigidas por el Ministerio de Transportes para acreditar que el Concesionario Vial y de Peajes cuenta con una infraestructura tecnológica e informática para la Implementación del IP/REV en los peajes de Casablanca, Oiba, Curití, Curos y Saboyá? Se justifica pues el producto agrega valor y beneficia a los stakeholders para conocer los ítems principales que dan origen a comprender, identificar los riesgos tecnológicos y plantear un modelo de auditoría de sistemas que permita mitigar los riesgos que se podrían presentar en la implementación del sistema electrónico vehicular (IP/REV), para lograr el objetivo del proyecto. El referente teórico se centró sobre las Obligaciones Contractuales, la Normatividad como Leyes 80/1993 y 1508/2012, adicionalmente los antecedentes, y requerimientos técnicos definidos por el Mintransporte para el IP/REV. Para realizar una auditoría de sistemas a la Implementación del IP/REV en los peajes de Casablanca, Oiba, Curití, Curos y Saboyá es necesario aplicar una metodología como la aportada por el estándar ISO 31000 (Risk management) y la norma NTC 5254 que proporciona los lineamientos para su realización, además de efectuar investigaciones de campo y documentales que contribuyan al conocimiento de los contextos asociados al funcionamiento de la Interoperabilidad de peajes y el uso de procedimientos, técnicas y herramientas de auditoría de sistemas para desarrollar la auditoría.spaAcceso abiertoConcesiones VialesEstaciones de PeajeInteroperabilidad de peajes IP/REV (INT IP/REV)riesgos.Trabajo de grado (Pregrado y/o Especialización)Road ConcessionsToll StationsInteroperability of IP/REV tolls (INT IP/REV)risks.info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Bernal T, C. (2016). Metodología de la Investigación. Bogota D.C., Colombia: Cuarta Edición. Ciudad Herrera, J. 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