Buriticá García, Juan SebastiánSantos Cordobas, Carlos Mario2024-11-302024-11-302024-11-212024-11-29https://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/11944Abstract: This document presents a road safety audit (ASV) carried out on the road that connects Armenia (Quindío) and Pereira (Risaralda) in the section between km 24 +000 and km 27 + 000. The purpose is to identify and correct the critical points to improve road safety in this section. Cell phones were used for photographic recording, tools such as Excel to create the risk matrix, ArcGIS to create risk maps, and sign software to verify the coherence of the road design. During the audit, three critical points were identified that present a high number of accidents, one of the highest risk being km 24+300, where a death occurred in 2022. In addition, deficiencies were found in the road infrastructure of this area. section, such as inadequate containment barriers and deteriorated signage, a high non-compliance with speed limits was also recorded at speed controls, with 74% of vehicles circulating above the permitted limit. As a result of the audit, it is proposed to implement road education campaigns and increase speed controls, carry out preventive maintenance, and redesign the containment barriers, all of this to reduce the risk of road accidents in this section. Finally, the importance of immediate intervention at critical points along the road section is highlighted.Resumen: Este documento presenta una auditoria en seguridad vial (ASV) realizada en la vía que comunica a Armenia (Quindío) y Pereira (Risaralda) en el tramo comprendido entre el km 24 +000 y el km 27 + 000. El propósito es identificar y corregir los puntos críticos para mejorar la seguridad vial en este tramo. Se utilizaron celulares para el registro fotográfico, herramientas como Excel para crear la matriz de riesgo, ArcGIS para la creación de mapas de riesgo y el software señales para verificar la coherencia del diseño vial. Durante la auditoria se identificaron tres puntos críticos que presentan un alto número de siniestros, siendo uno de los de más alto riesgo el km 24+300, donde ocurrió una muerte en el año 2022. A demás se encontraron deficiencias en la infraestructura vial de este tramo, como barreras de contención inadecuadas y señalización deteriorada, también se registró un alto incumplimiento de los límites de velocidad en los controles de velocidad, con un 74% de vehículos circulando por encima del límite permitido. Como resultados de la auditoria se propone implementar campañas de educación vial y aumentar los controles de velocidad, hacer mantenimiento preventivo, rediseñar las barreas de contención todo esto para reducir el riesgo de los siniestros viales en este tramo. Finalmente se subraya la importancia de una intervención inmediata en los puntos críticos del tramo de la vía.EspañolAttribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5 ColombiaAuditoria, Seguridad vial, Señalización, Barreras de contención, Usuarios, Vía, Siniestro viales.Tesis/Trabajo de grado - Monografía - PregradoAudit, Road Safety, Signage, Containment Barriers, Users, Road, Road Accidents.info:eu-repo/semantics/openAccess