Estudio experimental comparativo de resistencias entre pavimentos rígidos y pavimentos con fibras plásticas, como alternativa para la rehabilitación de las ciclovías de Bogotá.

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dc.contributor.advisorMolina Gallego, Carlos Martínspa
dc.contributor.authorRomero Rodríguez, Angelica Patriciaspa
dc.contributor.authorRendón Reyes, Jonathan Leonardospa
dc.creator.cedula1020806105spa
dc.date.accessioned2022-04-25T17:55:02Z
dc.date.available2022-04-25T17:55:02Z
dc.date.issued2021-11-17spa
dc.description.abstractColombia is a country that invests a lot of capital in the development of its road infrastructure, however, there are currently marked differences between the different types of road infrastructure, for example, according to the latest inventory and diagnosis of the road network conducted by the IDU, there are 14,186 km of roads in Bogota, while there are only just over 550 km of bicycle lanes, a notable disadvantage, considering that an increasing number of the capital's inhabitants make daily trips by bicycle, not to mention the state of the infrastructure.eng
dc.description.abstractColombia es un país que invierte mucho capital en el desarrollo de su infraestructura vial, sin embargo, actualmente existen marcadas diferencias entre los distintos tipos de infraestructura vial, por ejemplo, según el último inventario y diagnóstico de la red vial realizado por la IDU, en Bogotá existen 14.186 km de vías, mientras que apenas hay algo más de 550 km de ciclovías, una desventaja notable si se tiene en cuenta que cada vez más capitalinos realizan desplazamientos diarios en bicicleta, sin mencionar el estado de la infraestructura. .spa
dc.description.degreelevelPregradospa
dc.description.degreenameIngeniero(a) Civilspa
dc.description.degreetypeInvestigaciónspa
dc.description.notesPresencialspa
dc.identifier.bibliographicCitationABN Pipe Systems. (28 de 10 de 2019). Envaselia. Madrid, Madrid, Españaspa
dc.identifier.bibliographicCitationAmber, M. (07 de 02 de 2018). Pixabay. Obtenido de Pixabay: https://pixabay.com/es/photos/pavimento-pavimentaci%c3%b3n-acera-3147099/spa
dc.identifier.bibliographicCitationAparicio, D., Montero, Y., & Uribe, M. (2020). DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CICLORRUTAS EN BOGOTÁ PARA PROPONER OPCIONES DE MEJORA SOSTENIBLES PARA LA CIUDAD. Bogotá: Publicaciones Universidad EAN. Obtenido de https://repository.ean.edu.co/bitstream/handle/10882/10298/AparicioDiana_2020.pdf;jsessio nid=4C36E7901885B045E5D46A2584AC34B3?sequence=2spa
dc.identifier.bibliographicCitationBarros Lozano, C., & Gómez Hernández, A. (2017). ANÁLISIS SUPERFICIAL Y METODOLOGIAS DE PAVIMENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS DEL MUNICIPIO DE ESPINAL - TOLIMA. Girardot: Publicaciones Universidad Piloto de Colombia. Obtenido de http://repository.unipiloto.edu.co/bitstream/handle/20.500.12277/5683/Metodologia%20de %20Pavimentos.pdf?sequence=1spa
dc.identifier.bibliographicCitationBernal, D. (31 de 07 de 2018). ¿Paciente enfermo?: diagnóstico de algunas ciclorrutas bogotanas. El Tiempo, pág. 1. Obtenido de https://www.eltiempo.com/cual-es-el-estado-de-las-ciclorrutasde-bogota-250270spa
dc.identifier.bibliographicCitationBraxmeier, H. (03 de 05 de 2013). Pixabay. Obtenido de Pixabay: https://pixabay.com/es/photos/botellas-de-pl%c3%a1stico-botellas-115071/spa
dc.identifier.bibliographicCitationForigua, J., & Pedraza, E. (2014). DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS MEDIANTE LA ADICIÓN DE DESPERDICIOS PLÁSTICOS. Bogotá: Publicación de la Universidad Católica de Colombiaspa
dc.identifier.bibliographicCitationGarcía, B. (2019). Rodar por carreteras de plástico reciclado. OpenMind, 1spa
dc.identifier.bibliographicCitationHerrera Montealegre, M. (2014). DETERMINACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE DE DISEÑO DE PAVIMENTOS MEDIANTE CRITERIOS ASSHTO 1993 Y 2002. Lima: Repositorio institucional PIRHUA. Obtenido de https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/2018/MAS_ICIV-L_025.pdf?sequence=1spa
dc.identifier.bibliographicCitationIDRD. (04 de 2020). Instituto Distrital de Recreación y Deporte. Obtenido de Bogotá alcanza los 80 kilómetros de ciclovías temporales: https://www.idrd.gov.co/noticias/bogota-alcanza-los-80- kilometros-ciclovias-temporalesspa
dc.identifier.instnameinstname:Universidad Antonio Nariñospa
dc.identifier.reponamereponame:Repositorio Institucional UANspa
dc.identifier.repourlrepourl:https://repositorio.uan.edu.co/spa
dc.identifier.urihttp://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/6322
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad Antonio Nariñospa
dc.publisher.campusBogotá - Surspa
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeniería Civilspa
dc.publisher.programIngeniería Civilspa
dc.rightsAcceso abierto
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2spa
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0)spa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/spa
dc.subjectResistencia de pavimentoses_ES
dc.subjectPavimentos rígidoses_ES
dc.subjectPavimentos con fibras plásticases_ES
dc.subject.ddc624es_ES
dc.subject.keywordPavement resistancees_ES
dc.subject.keywordRigid flooringes_ES
dc.subject.keywordFlooring with plastic fiberses_ES
dc.titleEstudio experimental comparativo de resistencias entre pavimentos rígidos y pavimentos con fibras plásticas, como alternativa para la rehabilitación de las ciclovías de Bogotá.es_ES
dc.typeTrabajo de grado (Pregrado y/o Especialización)spa
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fspa
dc.type.coarversionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85
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